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Voici comment l'Amérique pourrait faire face à des perturbations similaires à long terme

Par Fabian Omar

Lorsque j'ai ouvert mon navigateur et lu l'article de Daisy sur la menace de grève des camionneurs aux États-Unis, j'ai ressenti un resserrement dans la poitrine. Comme l'article le mentionne, nous l'avons vécu précisément au Brésil il y a moins de trois ans. Tout ce que je pouvais penser était, C'est sérieux. Et oui: ça peut être gros. Et moche aussi. Je suis ici pour raconter cette histoire. Pour donner un avis sur les risques et peut-être vous aider à vous préparer.

Le Brésil est le plus grand pays d'Amérique du Sud et le 5e au monde. Population de 210 millions d'habitants, avec dix villes de plus de 1,5 million d'habitants. À elle seule, São Paulo (la plus grande et la plus riche) compte 13 millions d'âmes. C'est là que je vis, avec ses innombrables bâtiments, avenues, centres commerciaux, parcs, restaurants, embouteillages, pollution et stress. Malgré quelques différences évidentes, je soupçonne que quelqu'un de L.A. ou de New York se sentirait tout à fait chez lui ici, ou à Rio de Janeiro (7 millions).

Je mentionne tout cela pour tracer un parallèle important

Même si les États-Unis sont plus grands que le Brésil en termes de superficie (15%), de population (60%) et d'économie (les statistiques varient entre 8 et 10 fois), les deux pays ont un modèle d'infrastructure et de transport terrestre quelque peu similaire. Les deux sont des pays continentaux et urbanisés (88% au Brésil, assez proche des États-Unis 85%).

Historiquement, les deux ont un système logistique largement basé sur les routes et les camions, petits et grands, pour transiter et livrer des produits et des marchandises.

Ainsi, quand on parle de camionneurs, on se réfère à un rouage crucial du système. Non seulement cela: c'est une vaste catégorie de travailleurs capillaires avec un pouvoir colossal, une portée longue et large, et une grande capacité d'organisation et de mobilisation.

Je vois que la plupart des pays du monde se dirigent actuellement vers l'instabilité du système.

Instabilité du système, grèves et ce qui en résulte

Le fait est que la vie dans un «pays en développement» (a.k.a. 3e monde avant l'arrivée du politiquement correct) est ce que j'appelle un SHTF continu à combustion lente. Inflation, pauvreté, transit violent et criminalité. Le chômage, le sans-abrisme, des inégalités importantes. Une bureaucratie étouffante, des infrastructures en décomposition et des niveaux paralysants de corruption et d'inefficacité (de grande taille) du gouvernement. Un système est en place, mais il est incohérent et inconstant.

Cette combinaison conduit à une société fracturée et à une population constamment insatisfaite, qui se manifeste souvent par des manifestations. Pendant les périodes de troubles économiques plus profonds, les grèves deviennent une forme fréquente de protestation. C’est ce qui s’est produit dans les années 80, et nous avons un arrangement social, politique et économique très similaire qui se dessine de nos jours.

Bien sûr, les choses se sont considérablement améliorées au cours des 30 dernières années, comme dans la plupart des pays du monde. Même avec les grandes manifestations de 2013, qui ont abouti à la destitution de la présidente Dilma Roussef en 2016 (la deuxième de l'histoire récente – parler d'instabilité politique), les choses ont été relativement bonnes et stables pour les Brésiliens en général.

Mais après la crise de 2008, quelque chose a commencé à se préparer sur les routes, loin des yeux de la société.

Lorsque le transport échoue, tout s'arrête

Des mécontentements profonds et des différends de longue date au sujet de la flambée des prix / taxes du diesel et des tarifs de fret en baisse constante ont atteint un point d'ébullition fin 2017. Une protestation officielle contre la corruption endémique au sein du gouvernement a été lancée pour faire bonne mesure. Les dirigeants de la nation ont fermé les yeux sur les demandes des camionneurs. Puis ils ont décidé de montrer à tout le monde qui dirige vraiment Bartertown.

Le 21 mai 2018, tout le pays s'est réveillé lors d'une grève des chauffeurs routiers à l'échelle nationale.

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De la ferme à l'industrie et vice-versa. De la production aux magasins. Soudain, rien ne bougea. La nourriture et le carburant devaient être escortés par les forces fédérales pour garantir un approvisionnement minimum. Les camions bordaient les routes sur des kilomètres, isolant pratiquement les villes et les ports (là où les navires s'accumulaient). Les fraudeurs ont été attaqués, leurs plates-formes brûlées ou vandalisées. Voyager est devenu risqué alors que les blocages, les blocages et les manifestations ont éclaté dans de nombreux endroits.

Après seulement quelques jours, les choses ont commencé à devenir critiques, en particulier dans les villes, alors que de longues files d'attente se formaient dans les stations-service. Les voitures devaient rester à la maison et les transports en commun étaient entravés. La police, les ambulances et le ramassage des ordures ont été touchés. Les étagères se sont vidées, faisant grimper les prix de certains produits. Bientôt, les gens ont eu du mal à aller travailler ou simplement à se déplacer. Les hôpitaux, les restaurants et le commerce avaient du mal à se réapprovisionner, là où c'était même possible. Tout à coup, nous étions confrontés à une perturbation à grande échelle de la production et des chaînes d'approvisionnement.

Le système les gens le dirigent-ils

Même si nous avons tendance à nous concentrer sur des choses, ce n’est jamais seulement une question de nourriture ou de carburant. Mais il s'agit toujours de gens. Les gens sont derrière tout: la production, les services, les biens. Les gens ont besoin de choses, bien sûr. Mais sans les gens, il n'y a rien, puis il y a le chaos. C’est toujours le système dont vous devez vous soucier.

Sans carburant, les gens ne peuvent pas bouger, voyager, travailler. La perturbation causée par la grève soudaine a rendu les gens tendus. Lorsque les étagères se vident et que les pompes sèchent, la tension se transforme rapidement en désespoir et en panique. J'ai été témoin de combats et de bagarres au sujet du gaz et des fournitures. Avec les pénuries sont venues les protestations. Le pillage et la criminalité ont augmenté dans certaines régions, rendant les livraisons encore plus dangereuses et aggravant les pénuries dans ces endroits.

Nous avons eu la chance en ce sens que le gouvernement a vu la gravité et l'explosion potentielle de la situation, intervenant assez rapidement et de manière décisive pour mettre fin à la grève et remettre les choses en marche. Si cela avait duré plus longtemps, il ne fait aucun doute que les choses se seraient détériorées.

Officiellement, la grève n’a duré «que» 10 jours. En réalité, ça traînait

Tous les camionneurs n'ont pas convenu de mettre fin à la grève sur l'accord accepté par les dirigeants. Heck, même le gouvernement n'était pas entièrement en accord avec lui-même à propos de l'accord proposé (sans surprise). L'armée et les troupes fédérales ont été appelées à forcer les restes à se conformer. Il a fallu un certain temps pour que les choses reviennent à la normale dans tous les états et lieux.

Et puis il y a eu les effets d'entraînement, dont certains se font encore sentir aujourd'hui. Les produits frais ont été perdus: nourriture, fleurs, produits de base. Les contrats ont été remis en question et annulés en raison de retards. Les importations et les exportations ont été touchées. Le tourisme, les services publics et privés ont été touchés. En 2018, le Brésil a commencé à connaître une lente reprise après 2008 (sans parler des années suivantes de crise, de mauvaise gestion et de corruption endémique). Selon certaines études, la grève a annulé ces gains et fait baisser les PIB de 2018 et 2019.

Les gens ne tiennent généralement pas compte des effets d’une grève comme celle-ci. Il a des ramifications immédiates graves et perturbatrices. Mais il a un continu, effet SHTF de queue qui a un impact direct et durable sur l'économie et donc sur la population. Les emplois, les revenus, la productivité, le commerce et le niveau de vie diminuent. Même avec un vent arrière, il faut des années de dur labeur et de sacrifices pour se remettre de l'impact d'une baisse de 2 à 3% (ou plus) de l'activité économique.

Tout cela à partir d'une seule grève de 10 jours.

Ici et là, passé et présent.

J'ai suivi la situation aux États-Unis parce que, eh bien, l'Amérique est la Rome moderne. Le monde entier se dirige plus ou moins de la même manière. (Je pense que c'est la voie du 3ème monde ou des années 70/80). Et l'importance de l'Amérique dans le scénario international est évidente. Bien sûr, il y a des différences entre les pays, l'est et l'ouest, tout ça. Mais les gens sont des gens et la structure économique de base est très similaire dans la plupart des pays développés et en développement. Et tout est interconnecté.

Imaginez maintenant que quelque chose de similaire se passe dans le contexte actuel. Même en temps normal, quand quelque chose comme ça commence, personne ne sait comment cela se déroulera et quand (ou si) cela se terminera. La grève ne peut aller nulle part ou faire boule de neige. Il peut s'étendre à d'autres domaines et secteurs.

Après tout, nous sommes en 2020.

Tout est profondément divisé et hautement politisé de nos jours aussi. Pourtant, ce n’est pas une question politique. Je veux dire, c'est peut-être pour les camionneurs et leurs partisans, leur principale motivation à faire grève. Mais pour nous citoyens / préparateurs, c'est une question très pratique.

Similitudes entre la grève de 2018 au Brésil et cette menace aux États-Unis

La toile de fond est un profond mécontentement face à l'état des choses: l'économie, la politique, les conditions de travail: peut-être quelques autres choses non révélées et des agendas cachés. Nous sommes au milieu d'une pandémie avec des verrouillages en plein essor et un ralentissement économique fou. Les choses sont instables, c'est le moins qu'on puisse dire.

Je repère également le même schéma de mobilisation et de communication. Là, comme ici, tout le mouvement semble être organisé et coordonné à travers les médias sociaux. Mais oublions la forme et concentrons-nous sur le contenu: les sentiments de mécontentement et de révolte dans les messages sont palpables.

Un essentiel catégorie de travailleurs envoie un avertissement. Les choses peuvent dégénérer et atteindre un point de basculement si le gouvernement ou quelqu'un ne s'assied pas et ne travaille pas à désamorcer le tout (si cela est même possible, ce que nous ne savons pas à ce stade).

Ce que tu peux faire

Que vous pensiez que ceci ou cela est juste / injuste, que vous soyez pour / contre X ou Y en politique, et que vous souteniez ou non les revendications des camionneurs, sachez que cette grève peut vous affecter, vous et tout le monde, de différentes manières. Je dis cela non pas pour répandre la peur mais la conscience.

Nous ne pouvons pas contrôler ce qui se passe, ni le résultat. Mais nous pouvons contrôler notre réaction. Quels que soient vos idéaux et vos croyances, il est sage de prendre cela au sérieux et d'être préparé.

Restez à l'écoute: Recherchez des actualités auprès de sources fiables pour rester à jour. J'ai suivi de près la situation aux États-Unis. Le Organic Prepper a été le premier endroit où j'ai lu un avertissement à ce sujet. Recherchez les signes de fumée des camionneurs sur les réseaux sociaux. Séparer le bruit du signal: le gouvernement et les autorités travaillent en tandem avec le M.S.M. pour nous garder aveugles et aliénés. Ne paniquez pas, mais ne soyez pas complaisant non plus.

Restez au courant des choses: Faites le travail en ce qui concerne votre ville et votre quartier. Cela peut ou non devenir un événement SHTF. Il n’ya aucun moyen d’en être sûr. Mais cela peut être une bonne idée de travailler au niveau communautaire, de coordonner les ressources et de partager les informations. Tenez votre famille et vos amis informés. Conseillez les autres sur la préparation, de manière positive, sans semer la peur. Les gens sont plus attentifs ces jours-ci. Ils réagissent généralement bien lorsqu'ils sont confrontés à des menaces potentielles, à condition qu'ils soient honnêtement et objectivement informés. N'oubliez pas de pratiquer l'OPSEC et de ne pas donner votre statut de préparateur.

Soyez prêt. Vous avez la mise en garde pour vous. En 2018, presque personne ici ne savait ce qui allait se passer. Je ne l'ai pas fait, je l'avoue. Mais je me prépare et je m'entraîne depuis la crise de 2008, donc j'avais de la nourriture, du carburant et de l'argent pour survivre à la grève et rester calme. Je pourrais même aider les autres une fois que j'ai vu que cela se terminerait sous peu (encore une fois comme OPSEC-y que je pourrais). Si vous ne l’avez pas déjà fait, faites le plein d’essentiels pour vous et votre famille: produits de base, médicaments, nourriture, carburant, eau et argent. Quelques semaines, c'est un début. Un mois, c'est mieux car c'est l'hiver là-haut dans le nord.

Évitez les ennuis. Je vais prendre les sages paroles de Selco et vous conseiller de partir soit dans une ville plus petite ou dans un endroit plus sûr avant que les choses ne deviennent laides (si vous pensez qu’elles le pourraient), soit de rester à la maison jusqu’à ce que la situation s’améliore. Habituellement, plus les centres de production sont proches (c'est-à-dire les zones rurales), mieux c'est dans ces situations. Si vous procédez ainsi, pensez aux ressources et à la mobilité afin de ne pas être isolé en cas de pénurie prolongée. Quoi qu'il en soit, tout le monde sait comment un voyage à la station-service ou à l'épicerie peut devenir une affaire risquée pendant les pénuries et les émeutes.

Ne sois pas là. Je sais que je continue à marteler cela. Mais c’est parce que je considère que c’est très important du point de vue des préparateurs, dans tous les cas. En 2018, j'ai pu garder ma routine (pour la plupart), aller au travail et même faire ma «formation à la survie urbaine» en marchant dans les rues. En observant de loin, j'ai vu passer beaucoup de tension et de folie.

Mais c'était 2018, et le monde était très différent. Les choses sont devenues bizarres pendant ces jours, même un peu risquées, mais pas dangereuses dans la plupart des endroits. Les institutions étaient beaucoup plus fiables (faute d'un meilleur mot), permettant une espérance de retour à la normale à un moment donné dans un proche avenir, indépendamment des troubles immédiats.

Pour des raisons évidentes, rien hors de l'ordinaire et avec un potentiel aussi explosif et de grande envergure qui se déroule de nos jours, cela m'inquiéterait deux fois plus, donc deux fois plus alerte et deux fois plus préparé.

Restez vigilant. Depuis 2018, il y a eu un buzz continu au sujet de nouvelles grèves, menaces, etc. De temps en temps, la presse note que les camionneurs envisagent / coordonnent une nouvelle manifestation. Qu'ils appellent à se remobiliser, qu'ils sont à nouveau mécontents. C’est un fait: une fois que quelque chose de ce genre se présente, il est là pour rester, encore plus dans l’environnement actuel.

La grève peut ne pas commencer à la date prévue. Qui sait. Mais cela ne signifie pas que cela ne se produira pas la semaine prochaine, ou à tout moment, peut-être sans avertissement. Ce qui a amené les camionneurs à ce point a peu de chances de disparaître. Du moins pas dans un avenir prévisible, ou jusqu'à ce que la situation dans son ensemble s'améliore considérablement – ce qui est douteux à court terme, de manière réaliste.

Souvenez-vous des années 80

En d'autres termes (et pour couronner le tout), les grèves et les menaces comme celles-ci devraient désormais figurer sur notre liste de surveillance. C'est mon humble avis, tiré de l'histoire et des signaux partout.

Restez en sécurité. Restez préparé.

À propos de Fabian

Fabian Ommar est un ouvrier de la classe moyenne de 50 ans vivant à São Paulo, au Brésil. Loin d'être du type survivant militaire super-tactique ou hautement qualifié, il est le Joe moyen qui, depuis sa jeunesse, a été impliqué dans l'autonomie et les activités de plein air et le côté pratique de l'équilibre de la vie entre une grande ville et des milieux ruraux / sauvages. Depuis la crise économique mondiale de 2008, il forme et aide les autres dans sa région à mieux se préparer au «SHTF constant et à combustion lente» (selon ses propres mots) qui vit dans un pays du tiers monde avec des crises récurrentes et tout types de problèmes.

De ces activités et de son blog disparu est né le livre électronique Street Survivalism: A Practical Training Guide To Life In The City

Vous pouvez suivre Fabian sur Instagram @stoicsurvivor

Source: The Organic Prepper

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